ANEXA 11  MNPS

FORMULAR AUTORIZARE OPERAŢIONALĂ MNPS
FORM FOR MNPS OPERATIONAL APPROVAL 

Acest formular este conceput pentru a aduna toate informaţiile necesare de la operatorii care doresc aprobare  operaţională MNPS 
This form is designed to gather all the required information from operators requiring MNPS operational approval. 

Înaintea completării vă rugăm citiţi Notele de completare.
Before completing, please read the Notes for Completion.
  
A. DETALII AERONAVĂ
AIRFRAME DETAILS	

1.
Tip Aeronavă
Aeroplane Type	
Serie Aeronavă
Aeroplane Series	
S/N Producător
Manufacturer S/N	
Înmatriculare
Registration	
Cod Mod S
Mode “S” Code (hex)	
Data modificare / certificare RVSM
RVSM Modification /Certification Date	

	

	

	

	

	

	

	

	

	

	

(dacă este necesar folosiţi tabelul de la punctul E)
(use continuation sheet provided on par. E, if necessary) 
	
B.APROBARE OPERARE MNPS
MNPS OPERATIONAL APPROVAL

Aprobarea MNPS  poate fi acordat numai operatorilor care sunt deja aprobaţi RVSM sau care solicită concomitent aprobare RVSM. A se vedea ultima ediţie a “The MNPS Airspace Operations Manual” valabil pe internet.
MNPS Approval can only be granted to operators who are already RVSM approved or who are applying concurrently for RVSM Approval. Refer to the latest edition of “The MNPS Airspace Operations Manual” available on the Internet.	
10. Manuale Operaţionale, pregătire echipaj de zbor, observaţii echipaj 
Referinţă detalii ale operării  în spatial NAT RVSM. Includeţi copii ale secţiunilor relevante ale manualelor de pregătire şi operaţionale.
Operations Manuals, flight crew training, crew notices 
Reference(s) of details pertinent to operations in NAT MNPS Airspace. Include with submission copies of relevant sections from Ops and Training Manuals.

	
11. Lista Echipamentului Minim (MEL)
Referinţa din MEL unde sunt incluse operaţiunile MNPS
Minimum Equipment List 
Reference of MEL where MNPS operations are addressed.

	
12. Detalii referitoare al experienţa echipajului de zbor în operaţiuni NAT MNPS:
Give details of crew experience in NAT MNPS operations.

	
13. Detalii ale echipamentelor de navigaţie pe distanţe mari (vezi Notele de completare)
Long Range Navigation equipment details (See Notes for Completion).

	
D. NOTE DE COMPLETARE
NOTES FOR COMPLETION

B.

Paragrafele  10, 11 şi 12
Detaliile din aceste paragrafe sunt necesare pentru ca inspectorii FO să poată confirma conformarea MNPS.
Paragraphs 10, 11 and 12 
Details in these paragraphs are required so that the flight operations inspectorsare able to confirm MNPS compliance.

Paragraful 13
Echipamentele corespunzătoare de navigaţie la distanţe mari (LRN) pentru spaţiu NAT MNPS sau spaţiu RNP-10 include IRS/INS şi anumite echipamente GPS. Dacă echipamentele LRN lucrează prin FMS atunci si acesta trebuie identificat, împreună cu versiunea de soft a bazei de date, dacă este cazul.
Paragraph 13 – Suitable Long Range Navigation Equipment for NAT MNPS or RNP-10 airspace includes IRS/INS and certain GPS equipment. If the Long Range Nav Equipment has to work through an FMS this must also be included, together with details of the software version, if applicable.

Exemplu de intrare:
An example of entry:
 
“XXX (Număr Model) Sistem de referinţă inerţial (IRS) cu YYY (Număr Model) de Computer FMS (unde “XXX” şi “YYY” reprezintă numele producătorului). Limita de aliniere inerţială este de   latitudine 60° Sud şi 76° Nord. Versiunea bazei de date este (P/N).”
Sau 
ZZZ (Număr Model) Sistem de navigaţie GPS cu a YYY (Număr Model) FMS. Versiunea bazei de date este (P/N).”
“XXX (Model Number) Inertial Reference System with a YYY (Model Number) Flight Management Guidance Computer (where “XXX” and “YYY” represent the manufacturer’s names). Inertial alignment limits are 60° South and 76° North latitudes. Software part number is (Part Number).” 
Or 
“ZZZ (Model Number) GPS Navigation System with a YYY (Model Number) FMS. Software part number is (Part Number).”.

	

E.      DETALII FLOTĂ (CONTINUARE)
FLEET DETAILS  ( CONTINUATION SHEET)	

Tip Aeronavă
Aeroplane Type	Serie Aeronavă
Aeroplane Series	S/N Producător
Manufacturer S/N	Înmatriculare
Registration	Cod Mod S
Mode “S” Code (hex)	Data modificare/certificare RVSM
RVSM Modification/Certification Date	

						

						

Anexa 11.1

Conţinutul Amendamentului la Manualul de Operaţiuni în cazul solicitării de acordare aprobare pentru operaţiuni MNPS
Scop 
 
Acest manual oferă informaţii cu privire la cerinţele MNPS, procesul desfăşurat în vederea aprobării, precum şi cerinţele operaţionale şi de pregătire. Manualul oferă, de asemenea, metode acceptabile pentru a AACR pentru conformarea cu EASA şi cerinţele OACI. 
 
 Aplicabilitate 
 
Toate aeronavele operatorilor aerieni români, planificate a opera în Atlanticul de Nord (NAT), regiunea de spaţiului aerian MNPS, trebuie să obţină o aprobare de la AACR înainte de începerea operaţiunilor. Având în vedere implementarea în spaţiul aerian MNPS a procedurilor de minime de separare verticală reduse (RVSM), operatorii vor trebui să obţină o aprobare RVSM în prealabil.
 
Definirea zonei NAT MNPS 
 
Pe verticală zona de spaţiu aerian MNPS este acea parte a spaţiului aerian al Atlanticului de Nord cuprinsă între FL275 şi FL400, iar pe orizontală zona de spaţiu aerian MNPS este cuprinsă între latitudinile 27oN şi Polul Nord. Spaţiului aerian MNPS este mărginit la est de graniţele estice ale zonelor de control (CTA), Santa Maria Oceanic, Sanwick Oceanic, Reykjavik, iar în vest de zonele de control (CTA) din Reykjavik, Oceanic Gander şi New York Oceanic, cu excepţia zonei de vest de 60o W şi la sud de 38o N. Zona situată la sud de 51o la sud-vest de Irlanda este desemnată ca zona de tranziţie Shannon Oceanic (SOTA) şi este parte a spaţiului aerian MNPS.

Cerinţe de precizie pentru spaţiului aerian MNPS

Navigare 
Aeronavele care efectuează zboruri în spaţiu aerian specificat trebuie să aibă o capabilitate a performanţei de navigare care sa permită ca: 
•	abaterea standard a erorilor laterale de traiectorie să fie mai mică de 6.3 NM (11,7 km); aceasta se poate interpreta prin faptul că este necesar ca aeronavele să rămână pe traiectorie, într-o bandă de 12,6 NM (23 km), pentru de 95% din timp.
•	proporţia din timpul de zbor total consumat la o abatere de până la 30 NM (55,6 km) de traiectul aprobat să fie mai mică de o oră la 2000 de ore de zbor.
•	proporţia din timpul de zbor total consumat într-o zonă cuprinsă între 50 şi 70 NM (92,6 şi 129,6 km) de traiectul aprobat să fie mai mică de o oră la 8000 de ore de zbor.
O astfel de performanţă de navigaţie trebuie să fie verificată de către statul de înmatriculare al aeronavei sau de statul operatorului.
 
Altimetrie 

Cerinţele de separare verticală sunt de 1000 ft (305 m) pentru nivele de zbor până la  FL 290, şi de 2000 ft (610 de metri) peste FL 290 în direcţii opuse. În zonele în care sunt impuse proceduri RVSM, se vor respecta acele cerinţe. 

Procesul de aprobare MNPS
 
Generalităţi 

Toate aeronavele operatorilor aerieni români care sunt planificate pentru a opera în Atlanticul de Nord (NAT), regiunea de spaţiului aerian MNPS, trebuie să obţină o aprobare de la AACR înainte de începerea operaţiunilor. Această aprobare este acordată prin precizarea câmpului E6 din Specificaţiile de Operare, anexă la AOC-ul companiei deţinătoare, pentru fiecare aeronavă aprobată. 

Urmare a cererii depuse de Operatorul aerian, în vederea aprobării operaţiunilor MNPS, AACR trebuie să se asigure că: 
1.	programul operaţional este adecvat:
2.	Manualul de Operaţiuni a fost amendat corespunzător pentru fiecare grup şi/sau aeronavă individuală solicitată în operaţiuni MNPS;
3.	pregătirea piloţilor cuprinde programe specifice MNPS
4.	cerinţele de navigabilitate/întreţinere sunt abordate în mod satisfăcător. Aprobarea este necesară pentru fiecare grup şi/sau aeronavă individuală solicitată în operaţiuni MNPS. 
  
Conţinutul cererii pentru aprobarea operaţiunilor MNPS. 
 
Cererea pentru aprobarea operaţiunilor MNPS se face pe formularul standard de Cerere de AOC, de preferinţă cu cel puţin 60 de zile înainte de începerea operaţiunilor MNPS. La cerere se vor anexa documente relevante pentru operaţiunile solicitate, referitoare la următoarele domenii: 
 
Navigabilitate 
 Documente de navigabilitate. Manualul de zbor (sau supliment la acesta) trebuie să demonstreze faptul că aeronava a fost aprobată pentru oprtsţiuni MNPS sau RNP de către autorităţile de navigabilitate corespunzătoare (autoritatea de stat sau fabricantul aeronavei).
1.	Descrierea echipamentelor aeronavei. Este necesară o descriere a echipamentelor adecvate pentru operaţiunile în spaţiul MNPS.
Echipamentul adecvat reprezintă:
a.	Două sisteme complet funcţionale pentru Long Range Navigation Systems (LRNs) care constau din:
1.	două sisteme de navigaţie inerţiale, sau
2.	două sisteme de management a zborului (Flight Management Systems - FMS), cu două sisteme de referinţă inerţiale (IRS)
3.	două sisteme aprobate de poziţionare globală (GPS), sau
4.	un INS şi un FMS/IRS, sau
5.	un INS şi un GPS aprobate, sau
6.	un FMS/IRS şi un GPS aprobate.
Trebuie să fie capabile să ofere o indicaţie continuă echipajului de zbor referitor la poziţia aeronavei faţă traiect, şi 

b.	Ar trebui să fie cuplat la pilotul automat.

2.	De întreţinere. Operatorul trebuie să prezinte un program de întreţinere, corespunzător pentru operaţiunile MNPS, în vederea aprobării. 
3.	Lista Echipamentului Minim. Lista echipamentului minim (MEL), în conformitate cu Lista Master a Echipamentului Minim (MMEL), ar trebui să includă elemente pertinente care să permită operarea în spaţiul aerian MNPS.

Navigaţie

Toate  echipamentele de navigaţie aprobate pentru rutele RNP trebuie să fie acceptabile pentru AACR. Operatorul unei aeronave, pentru care nu există o limitare RNP specifică, sau o aprobare în Manualul de zbor, trebuie să culeagă date de navigaţie de precizie.

Programe de pregătire şi procedurile de operare 

Toţi operatorii trebuie să prezinte o planificare a programelor de pregătire şi alte materiale corespunzătoare pentru a demonstra că practicile de operare, proceduri şi elemente de pregătire legate de operaţiunile MNPS sunt incluse în programele de instruire. Programele de pregătire trebuie să cuprindă referiri la planificarea zborurilor, proceduri înainte de zbor, proceduri de intrare a aeronavei în zonă MNPS, proceduri normale, anormale şi de urgenţă.

Manuale de operare şi liste de verificare 

Manualele corespunzătoare şi listele de verificare trebuie revizuite pentru a include informaţii cu privire la procedurile standard de operare în condiţii MNPS. Reviziile la manuale şi listele de verificare trebuie să fie prezentate pentru acceptare/aprobare către AACR, ca parte a procesului de aprobare MNPS.

Revizuirea şi evaluarea cererilor

Odată ce cererea a fost depusă, iar programele aferente furnizate sunt clare, corecte şi suficiente, AACR continuă procesul de aprobare.

Zborul demonstrativ

Conţinutul cererii MNPS şi programele aferente pot fi suficiente pentru a aprobarea operaţiunilor MNPS cu aeronavele solicitate. Cu toate acestea, în etapa finală a procesului de aprobare AACR poate solicita efectuarea unui zbor demonstrativ prin spaţiul aerian MNPS sub supravegherea directă a unui inspector de zbor AACR pentru a verifica dacă toate procedurile relevante sunt aplicate în mod eficient. În cazul în care performanţa este satisfăcătoare, poate fi acordată aprobarea operaţională pentru spaţiul aerian MNPS. În cazul în care performanţa nu este adecvată, aprobarea se amână până la remedierea neconformităţilor.

 Aprobare

Aprobarea de a opera în spaţiul aerian MNPS este acordată printr-o scrisoare de aprobare emisă de către AACR şi va fi introdusă în pagina de Specificaţii de Operare din AOC. Acest lucru este în mod normal, emis ca o aprobare MNPS. Fiecare aeronavă pentru care Operatorul are autorizare este listată în scrisoarea de aprobare şi în specificaţiile OPS. Aprobarea este valabilă până la revocarea de către AACR.

Condiţii pentru suspendarea/revocarea autorizării MNPS

Toleranţele Echipamentelor 

Toleranţa erorilor pe traiect, în spaţiul MNPS, este mică şi este de datoria fiecărui operator să ia măsuri imediate pentru a corecta condiţiile care cauzează o eroare. Operatorul trebuie să raporteze evenimentul la AACR în termen de 72 de ore, pe formular ASR, însoţit de o primă analiză a factorilor cauzali şi măsurile luate pentru a preveni evenimente ulterioare. Cerinţele privind termenele de remediere precum şi monitorizarea implementării măsurilor corective vor fi determinate de AACR. 

Acţiunile Operatorilor

Operatorul trebuie să facă un raport eficace, în timp util, pentru fiecare eroare de menţinere a traiectului MNPS. AACR poate lua în considerare revocarea aprobării MNPS dacă raportul operatorului în cazul unei erori de menţinere a traiectului MNPS nu este eficace sau nu are loc în timp util. AACR ia în considerare, de asemenea, înregistrarea performanţelor din trecut, ale operatorului, în determinarea măsurile care trebuie luate. În cazul în care un operator prezintă o istorie a erorilor operaţionale şi/sau de navigabilitate, atunci aprobarea poate fi suspendată până la eliminarea cauzelor care au determinat aceste erori, iar programele şi procedurile MNPS devin eficiente. AACR analizează fiecare situaţie de la caz la caz.

Proceduri de operare
 
Planificarea de zbor 

În timpul planificării zborului, echipajul de zbor trebuie să acorde o atenţie deosebită condiţiilor care pot afecta operarea în spaţiul MNPS. Acestea includ, dar nu pot fi limitate la: 
(a)	Verificarea echipamentele aeronavelor pentru operaţiuni aprobate MNPS. 
(b)	Rapoartele şi prognoza meteo pe ruta de zbor 
(c)	Cerinţele de echipament minim (MEL), referitoare la sistemele de păstrare a traiectului; 
(d)	Dacă este necesar se ţine seama de orice restricţii privind aprobările de navigabilitate, în spaţiu MNPS, referitoare la grupuri de aeronave sau la aeronave individuale. 
(e)	Litera "X", la punctul 10 indică o aprobare MNPS. 
 
Proceduri în zbor 

Procedurile cuprinse în Manualul de Operaţiuni trebuie să conţină informaţii relevante cu privire la desfăşurarea procedurilor în zbor. În acest sens trebuie să fie abordate proceduri de urgenţă pentru defectarea echipamentelor şi inadvertenţe de navigare înainte şi după intrarea în spaţiul MNPS. 
 
Proceduri după zbor 

Operatorul trebuie să creeze un mecanism prin care piloţii să raporteze precizia de navigaţie la finalul unui zbor. În jurnalul tehnic piloţii trebuie să înregistreze defecţiunile sau inadvertenţele sistemului de păstrare a traiectului, oferind suficiente detalii pentru a permite o reparaţie eficientă şi în timp util.

CERINŢE DE PREGĂTIRE
 
Introducere 

Toate cursurile de pregătire iniţială MNPS trebuie să fie aprobate de către AACR înainte de a utiliza şi include programa în Manualul de Operaţiuni. Pregătirea periodică este necesară la fiecare 12 luni. Punctele de mai jos trebuie să fie standardizate şi încorporate în programele de pregătire precum şi în practicile şi procedurile de operare.
 
Pregătirea Echipajului de zbor 

În plus faţă de pregătirea standard trebuie incluse în programele de pregătire ale echipajului de zbor următoarele elemente: 
(a)	Cunoaşterea, înţelegerea şi respectarea de frazeologie standard ATC şi mesajele utilizate în fiecare zonă de operaţiuni; 
(b)	Procedurile pentru NAT MNPS (şi alte zone atunci când este cazul) 
(c)	Modificări MNPS care se reflectă în hărţi şi documentele. 
(d)	Echipamentele de navigaţie necesare ca operaţionale în timpul zborului, în spaţiul desemnat MNPS, limitările asociate cu echipamentul RNAV; 
(e)	Cerinţele de planificare zbor; 
(f)	Cerinţele şi procedurile de intrare în zbor şi de ieşire din spaţiu MNPS; 
(g)	Proceduri de urgenţă pentru defecţiunile sau inadvertenţele sistemului în păstrarea traiectului;
(h)	Înregistrarea erorilor în jurnalul tehnic şi cerinţele de notificare; şi
(i)	Informaţii şi proceduri din Manualul de Operaţiuni;